Двигатель УЗАМ-412
Серийный двигатель Москвич рабочим объемом 1,5 л развивал 75 л. Мотор был революционным, в х выдавал такую же мощность как ГАЗ с объема 2,45 л. Немецкий мотор объемом 1,5 л 82х71 мм в базовом варианте тоже развивал 75 л. Советский мотор не был копией.
Рекомендую обращаться на сайт "Автоклуб ИЖ. Печатая абзац про регулировки отметил, что не все точно помню. Сверялся конечно с книжками, но все же, вдруг где ошибся, знающих людей прошу меня поправить. Демонтаж двигателя с катера выполняется так: Сливается тосол и масло. Снимается все навесное, проводка, коллекторы, карб, генератор, внешняя помпа и ее кронштейн, шланги подключения к холодильнику, снимается стартер, отсоединяются масляные шланги, снимается масляный фильтр вместе с его проставкой.
- Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль.
- Производство начали в Москве в м, а закончили в м в Ижевске. За эти десятилетия современный и даже передовой для рубежа х автомобиль, превратился в стариковский и даже в некий символ застоя.
- Если вы впервые на сайте, заполните регистрационную форму. Регистрация Забыли пароль?
- Какой двигатель у Москвич ? Москвич оснащён следующими двигателями: бензин.
- Москвич — это 4-х дверный седан малого класса, который производился на Московском заводе малолитражных автомобилей в период с до года на Ижевском автомобильном заводе - вплоть до года.
- Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.
Первоначально являлся версией автомобиля « Москвич » с более мощным двигателем. На АЗЛК обе модели выпускались параллельно вплоть до года, а затем, после очередного рестайлинга и модернизации, производство продолжилось под индексом — для М Машины «Москвич» Ижевского завода модернизировались по собственной программе. Создание модификации с более мощным и высокооборотным двигателем было предусмотрено ещё на этапе проектирования « Москвича », причём для истребования у государства денег на новый мотор разрабатывалась спортивная модификация автомобиля. На практике освоение спортивного варианта «Турист» с открытым кузовом, называемом тогда на итальянский манер « гран-туризмо » не состоялось, автомобиль даже и не получил собственного индекса, однако начатые под спортивным «соусом» разработки двигателя продолжились и к середине шестидесятых привели к появлению на свет 1,5-литрового верхневального мотора модели М [ 1 ]. Этот двигатель, за неимением иного, был установлен в модифицированный кузов серийного М, в результате чего динамические возможности автомобиля резко повысились, по сути подобравшись к объективному пределу возможностей его шасси.
