Для чего крылья самолетов загибают по краям
Загнутые вверх или вниз крылья самолётов — не дизайнерское, а вполне практичное решение, призванное снизить расход топлива в полётах. Любой, кто хоть раз летал на самолётах, обращал внимание на крылья пассажирских лайнеров. У некоторых они заканчиваются прямой кромкой, а у некоторых — загибаются на концах. Чаще всего вверх, а порой — и вверх, и вниз. Эти элементы называются законцовками, задача которых — минимизировать завихрения воздуха, возникающие из-за разницы обтекающего крыло сверху и снизу потоков.
Крылья современных самолётов всегда загнуты вверх. Но если присмотреться внимательнее, можно разглядеть удивительные изгибы и дополнительные элементы на концах несущей конструкции. Их называют Winglets на самолетах Boeing и Sharklets на самолетах Airbus, и оба они играют важную роль в снижении сопротивления воздуха. Какую функцию выполняют винглеты и шарклеты, и в чем заключается разница между ними?
- Настройте другие типы пассажиров и классы перелёта. Почти каждый человек обращал внимание на то, что кончики крыльев некоторых самолетов загнуты.
- Законцовка — оконечная часть конструкции крыла, оперения или лопастей воздушного винта у летательных аппаратов. Законцовки киля и стабилизатора имеют аналогичную конструкцию.
- Почему окна в самолетах круглые? Зачем кончики крыльев загнуты вверх?
Впервые идея делать края крыльев самолёта загнутыми появилась в х годах. Именно в этот период цены на керосин для авиалайнеров сильно возросла. В итоге инженеры стали думать, как можно снизить расход топлива. Инженер Ричард Уиткомб во время наблюдения за орлами заметил, что у них перья на концах крыльев направлены вверх.
