Двигатель Стирлинга(Двигатель внешнего сгорания)
Сам двигатель был изобретен пастором Стирлингом в году, а в году им был получен патент на изобретение. Она была открытого типа то есть не герметичная и не имела регенератора. Основным достоинством было то, что её можно было изготовить в любой сельской кузнице, а так же то, что давление в ней было атмосферное.
Портал функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций. Роторный двигатель внешнего сгорания состоит из двух цилиндров, соединенных двумя ветками трубопроводов - высокого и низкого давления для наглядности роторы разнесены, хотя в действительности они находятся на одном валу. Широкого распространения изобретение в то время не получило - слишком сложной была конструкция по сравнению с паровой машиной и появившимися позже двигателями внутреннего сгорания ДВС. Однако в наши дни вновь возник острый интерес к двигателям Стирлинга. Постоянно появляется информация о новых разработках и попытках наладить их массовое производство.
В XIX веке, как его ещё называли, веке «его величества пара», инженеры хотели создать безопасную замену паровым машинам того времени. Дело в том, что котлы паровых двигателей часто взрывались из-за высоких давлений пара, прогорания от раскалённых осколков горящего угля и неподходящих материалов для котлов и паропроводов. Роберт Стирлинг родился в году в Шотландии, где в дальнейшем совмещал бытность священника и изобретателя. Наблюдая за работой капризных паровых машин своего времени, он решил изобрести более надёжный, воздушный двигатель. Ему это удалось, и в году Стирлинг получил патент на свой двигатель.
